在打车领域

2021-08-02 02:13

比如美甲、美发、美容行业多达数千款的美业o2o应用,春节过后,大多数也已经停止了更新。这些强度依赖资本助推来获取用户的上门项目正在成片倒下。据不完全统计,该领域已有超过300家、涉及16个领域的o2o平台相继倒闭。

回归理性 o2o行业面临整合

广东省互联网信息办公室一份报告指出,尽管生活服务类的o2o模式吸引了大量眼球和投资者关注,但众多平台在a轮或b轮融资便出现资金链短缺的情况,行业面临深化整合,应设法增强用户黏性,实现流量变现,而不是仅仅依靠烧钱和补贴。

在打车领域,随着滴滴和快车的合并,其他打车软件绝大多数已经从市场上消失,前期砸下的资金也回收无望。被巨头收编后的专车市场价格已经看涨,目前滴滴的快车券优惠幅度仅9.8折、9.7折之类了,该公司半数城市已经实现盈亏平衡,圈地运动已告完成。

不少人为这些创业公司的搁浅感到惋惜。这些公司之所以无奈退出,主要和初期成本控制不力有关系。以博湃养车最高峰时期的1400多名员工计算,每月单工资就需要600多万,补贴最疯狂的时候推行“1元保养”,导致做一单赔168元,成本比4s店还高。

大众点评的“到家服务”在2月1日也已悄然下线。大众点评官方回应称,的确是针对到家业务进行了弱化调整,原因是用户对到家服务的黏性不如预期。

过去两年中,一大波创业者涌入o2o这个市场,如今一大波o2o公司死在了沙滩上。尤其是下半年开始,资本行业对上门o2o服务的热情明显降低。在去年中那次资本寒冬来袭之后,对资金有更大依赖性的上门模式遭遇了不小的重创。

春节过后,不少o2o公司传出倒闭歇业的消息,而这些公司去年曾经在市场上烧钱扩张而火爆一时。更有消息称,2014年a轮融资的846家创业公司,现在已经快倒闭完了。

有消息称,汽车上门保养行业三甲之一的“博湃养车”已经悄然歇业。记者发现,博湃养车的微信公众号已经两个月没有更新内容了,京东商城上的博湃养车服务也下架了。

记者昨日联系了一位博湃养车的前高管,他肯定了该消息,称博湃养车的模式没问题,就是这个行业补贴太严重,被现金流压死了。而上门养车是低频和低毛利的服务,用户获取成本过高。上门保养市场在三足鼎立形势下,竞争对手一直紧跟着补贴。

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